ये मौत का रास्ताः जरा थमो तो भाई, जिंदा रहना है तो एक नजर इधर डालो

लखनऊ। राजधानी लखनऊ में शुरू हुए यातायात माह का का आज तीसरा दिन है। बावजूद इसके लोगों पर इसका कोई असर होता नहीं दिख रहा है। टैम्पो बेतरतीब ढंग से उसी तरह सड़कों पर भाग रहे हैं। बिना ड्राइविंग लाइसेंस के ई रिक्शा वाले यातायाते के नियमों को तोड़ने में मशगूल हैं। दोपहिया चालक दो तीन सवारी या चार सवारी बैठालकर चल रहे हैं लेकिन हेल्मेट सिर्फ चलाने वाले के सिर पर है। जबकि नियमतः चार वर्ष से ऊपर के बच्चे और दूसरी सवारी के सिर पर अनिवार्य रूप से हेलमेट होना चाहिए। कार चालक सीट बेल्ट बांधने और कार चलाते समय मोबाइल पर बात करने को तैयार नहीं है।

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कैसे कम होंगे सड़क हादसे

जबकि राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (एनसीआरबी) द्वारा 31 अगस्त को जारी किए गए आंकड़ों में कहा गया था कि देश में पिछले साल हुई कुल मौतों का 15% उत्तर प्रदेश में हुई हैं। इस तरह यूपी सड़क हादसों में देश का सबसे बड़ा योगदानकर्ता बन गया है।

आंकड़े बताते हैं कि सभी राज्यों में, यूपी में सड़क दुर्घटनाओं में सबसे ज्यादा मौतें दर्ज की गई हैं। सूबे में इस दौरान 23,285 (2019 में कुल मौतों का 15%) मौतें हुईं। इसके बाद महाराष्ट्र में 14,608 (9.4%) और मध्य प्रदेश में 11,856 (7.7%) मौतों की रिकॉर्डिंग हुई।

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नशे में ड्राइविंग यानी मौत को दावत

तमिलनाडु, मध्य प्रदेश और कर्नाटक जैसे राज्यों की तुलना में दुर्घटनाओं की कम संख्या दर्ज करने के बावजूद, आवारा पशु खतरे और नशे में ड्राइविंग के कारण यूपी देश में सबसे अधिक मृत्यु का कारण बना है।

यूपी में हर घंटे सड़क दुर्घटनाओं में औसतन तीन मौतें होती हैं। जहां राज्य ने 2019 में 37,537 दुर्घटनाओं में 23,285 मृत्यु दर्ज की, वहीं तमिलनाडु में 57,228 दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, लेकिन मौतें केवल 10,525 हुईं।

इसी तरह, मध्य प्रदेश में 51,641 दुर्घटनाओं में 11,856 मौतें हुईं। वहीं, कर्नाटक में भी सड़क दुर्घटनाओं के 40644 मामले दर्ज किए गए, लेकिन मौतें 10,951 हुईं।

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आवारा पशुओं को रोकना होगा

नशे में गाड़ी चलाना सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों के पीछे एक शक्तिशाली कारण है। आंकड़ों से पता चलता है कि शराब और ड्रग्स के प्रभाव में ड्राइविंग के कारण दुर्घटनाओं में 849 लोग मारे गए। पिछले साल आवारा पशुओं के खतरे के कारण राज्य में 442 मौतें हुईं।

2018 की तुलना में, 2019 में, यूपी में सड़क दुर्घटनाओं में 1.3% की राष्ट्रीय वृद्धि के मुकाबले 4% की वृद्धि हुई। देश में 2018 में 1,52,780 के मुकाबले 2019 में, 1,54,732 सड़क दुर्घटनाएं देखी गईं। यूपी में, 2018 में कुल 40,783 दुर्घटनाएं हुईं और 2019 में यह आंकड़ा 42,368 हो गया।

कोविड के चलते घट सकते हैं आंकड़े

राज्य में राष्ट्रीय राजमार्गों पर 7,187 मौतों के साथ अधिकतम मृत्यु भी दर्ज की गई, जबकि राज्य राजमार्गों पर 6,385 और एक्सप्रेसवे पर 761 मौतें हुईं। COVID प्रतिबंधों के कारण 2020 में सड़क दुर्घटनाओं का आंकड़ा कम रह सकता है।

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ये भी है कमी

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एनसीआरबी की रिपोर्ट पर टिप्पणी करते हुए, पीयूष तिवारी, सीईओ, और संस्थापक, सेवलाइफ फाउंडेशन, देश में सड़क दुर्घटनाओं का अध्ययन करने वाले एक संगठन ने कहा: एक तरफ, भारत में सड़क दुर्घटना में वृद्धि देखी जा रही है, दूसरी तरफ, राज्य सरकारों को अभी तक मोटर वाहन (संशोधन) अधिनियम 2019 को पूरी तरह से लागू नहीं किया गया है, इसे सड़क दुर्घटना से होने वाली मौतों को कम करने के इरादे से पारित किया गया था। नवीनतम आंकड़े उन सभी लोगों द्वारा आत्मनिरीक्षण के लिए कहते हैं, जो नए कानून के कार्यान्वयन का विरोध या विरोध कर रहे हैं। ”

चिकित्सा प्रणाली भी जिम्मेदार

हालांकि, चिकित्सा विशेषज्ञ उत्तर प्रदेश में चिकित्सा देखभाल प्रणाली को सड़क हादसों के घातक होने मृत्यु की उच्चतम दर का श्रेय देते हैं।

वे दावा करते हैं कि सड़क दुर्घटना में घायल होने वाले लोगों के लिए एक समर्पित चिकित्सा व्यवस्था के अभाव में, दुर्घटना के शिकार व्यक्ति की जान बचाना मुश्किल हो जाता है।

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एम्बुलेंस नेटवर्क की कमी

एक चिकित्सा विशेषज्ञ के अनुसार “घायल लोगों को सुनहरे घंटे के दौरान (दुर्घटना के एक घंटे के भीतर) चिकित्सा सहायता प्रदान की जानी चाहिए, लेकिन हमारे राज्य में एम्बुलेंस का एक उचित नेटवर्क का अभाव है। पुलिस भी देर से प्रतिक्रिया देती है, जबकि प्राथमिक स्वास्थ्य केंद्र ऐसे मामलों से निपटने के लिए बीमार हैं, ”

मानसिक दबाव भी कारक

एक अन्य मनोरोग चिकित्सक डा. अजय तिवारी के अनुसार सड़क हादसों का बड़ा कारण लोगों का मनोवैज्ञानिक रूप से स्वस्थ न होना है चाहे प्रकटतः इसका कारण नशे का सेवन ही क्यों न हो। जो नशा नहीं करते उनमें भी स्ट्रैस घातक स्तर पर है जो कि गाड़ी चलाते समय त्वरित निर्णय लेने में बाधा उत्पन्न करता है। इसलिए ड्राइविंग लाइसेंस देने से पहले मनोवैज्ञानिक परीक्षण अनिवार्य किया जाना चाहिए।

जबकि तीव्र प्रतिक्रिया सेवा में पुलिस (यूपी 112) का मानना है कि जागरूकता अभियान के माध्यम से सड़क पर चलने वालों को संवेदनशील किया जाना चाहिए। सड़क पर उतरने वाले हर व्यक्ति को यातायात नियमों का जानकार होना चाहिए।

इस संबंध में जब डा. ख्याति गर्ग से 9454400517 व पूर्णेन्दु सिंह से 9454401085 पर सम्पर्क करने का प्रयास किया गया तो काल रिसीव नहीं हुई।

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रिपोर्ट- रामकृष्ण वाजपेयी