Odisha Train Accident: ट्रैक मेंटेनेंस और डिरेल होती ट्रेनें, आइए जानें बढ़ते रेल हादसों की वजह

Odisha Train Accident Update: भारतीय रेलवे में डिरेलमेंट यानी ट्रेनों का बेपटरी होना गंभीर चिंता की बात है। भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) की एक ऑडिट रिपोर्ट के अनुसार, 2017-18 और 2020-21 के बीच देश भर में 217 "परिणामी ट्रेन दुर्घटनाओं" में से चार में से लगभग तीन पटरी से उतरने के कारण हुईं। "परफॉर्मेंस ऑडिट ऑन डिरेलमेंट इन इंडियन रेलवे" नामक यह रिपोर्ट दिसंबर 2022 में संसद में पेश की गई थी। यह दर्शाती है कि पटरी से उतरने के लिए जिम्मेदार प्रमुख कारक "पटरियों के रखरखाव" से संबंधित था।

ट्रैक के लिए फंड्स का मसला

सीएजी रिपोर्ट में कहा गया है कि ट्रैक नवीनीकरण कार्यों के लिए धन के आवंटन में वर्षों से गिरावट आई है और यहां तक कि इन निधियों का "पूरी तरह से उपयोग" भी नहीं किया गया था।

रिपोर्ट से पता चलता है कि 217 "परिणामी ट्रेन दुर्घटनाओं" में से 163 पटरी से उतरने के कारण हुईं, जो कुल परिणामी दुर्घटनाओं का लगभग 75 प्रतिशत है। इसके बाद ट्रेनों में आग लगने (20), मानव रहित लेवल-क्रॉसिंग पर दुर्घटनाएं (13), टक्कर (11), मानवयुक्त लेवल क्रॉसिंग पर दुर्घटनाएं (8), और विविध (2) दुर्घटनाएं हुईं।

क्या है परिणामी दुर्घटना

रिपोर्ट में कहा गया है कि रेलवे बोर्ड ट्रेन दुर्घटनाओं को दो श्रेणियों में वर्गीकृत करता है: 'परिणामी ट्रेन दुर्घटनाएं' और 'अन्य ट्रेन दुर्घटनाएं'।

परिणामी ट्रेन दुर्घटना वह दुर्घटना है जिसमें - मानव जीवन की हानि हुई हो, कोई इंसान जख्मी हुआ हो, रेलवे संपत्ति की हानि हुई हो, रेलवे ट्रैफिक में रुकावट आई हो। इन तीन चीजों में से एक भी होने पर उसे परिणामी ट्रेन दुर्घटना माना जाता है।

परिणामी ट्रेन दुर्घटनाओं के अंतर्गत शामिल नहीं होने वाली अन्य सभी दुर्घटनाएँ 'अन्य ट्रेन दुर्घटनाओं' के अंतर्गत आती हैं। सीएजी की रिपोर्ट कहती है कि अन्य ट्रेन दुर्घटनाओं की श्रेणी में, 1,800 दुर्घटनाएँ हुईं। इनमें से 68 प्रतिशत (1,229) पटरी से उतरने के कारण हुईं।

रिपोर्ट के अनुसार, कुल 2017 परिणामी और गैर-परिणामी दुर्घटनाओं (1,800 + 217) में से, 2017-18 से 2020-21 के दौरान पटरी से उतरने के कारण दुर्घटनाएँ 1,392 (69 प्रतिशत) थीं।"।रिपोर्ट में कहा गया है कि चूंकि "अधिकतम दुर्घटनाएं" पटरी से उतरने की श्रेणी में रिपोर्ट की गई थीं, इसलिए ऑडिट का ध्यान "डिरेलमेंट के कारण दुर्घटनाओं पर" बना रहा।

रिपोर्ट में कहा गया है कि, "16 क्षेत्रीय रेलवे।और 32 मंडलों में 1,392 पटरी से उतरने की दुर्घटनाओं की 1129 'जांच रिपोर्ट' (81 प्रतिशत) के विश्लेषण से पता चला है कि चयनित मामलों में कुल क्षति/संपत्ति की हानि 33.67 करोड़ रुपये बताई गई थी।

ट्रैक रखरखाव

ऑडिट में 16 क्षेत्रीय रेलों पर चयनित 1129 मामलों में पटरी से उतरने के लिए जिम्मेदार 23 कारकों का भी पता चला। इन 23 कारकों में से पटरी से उतरने के लिए जिम्मेदार प्रमुख कारक 'ट्रैक के रखरखाव' (167 मामले) से संबंधित था, इसके बाद 'अनुमेय सीमा से परे ट्रैक मापदंडों का विचलन' (149 मामले) और 'खराब ड्राइविंग/ओवर स्पीडिंग' (144 मामले) को पाया गया।"

सीएजी ने राष्ट्रीय रेल सुरक्षा कोष (आरआरएसके) के प्रदर्शन का भी विश्लेषण किया। आरआरएसके 2017-18 में 20,000 करोड़ रुपये के वार्षिक परिव्यय के साथ पांच साल की अवधि में 1 लाख करोड़ रुपये के कोष के साथ बनाया गया था। ऑडिट में पाया गया कि 15,000 करोड़ रुपये की बजटीय सहायता का योगदान दिया गया था, लेकिन आरआरएसके को प्रति वर्ष शेष 5,000 करोड़ रुपये जो रेलवे के आंतरिक संसाधनों से मिलने थे वह लक्ष्य से कम रहे। इस प्रकार, रेलवे द्वारा आंतरिक संसाधनों से 20,000 करोड़ रुपये की कुल हिस्सेदारी में से 15,775 करोड़ रुपये (78.88 प्रतिशत) की कम राशि दिए जाने से आरआरएसके के निर्माण के प्राथमिक उद्देश्य को विफल कर दिया।