Balasore Train Accident: ओडिशा में बालासोर के पास बहनागा बाजार में 2 जून को हुई भयानक ट्रेन दुर्घटना की रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) की जांच में सिग्नलिंग और ऑपरेशंस के स्टेशन स्टाफ को संयुक्त रूप से जिम्मेदार ठहराया गया है। इस दुर्घटना में 288 मारे गए थे।

इंडियन एक्सप्रेस की एक रिपोर्ट के अनुसार, सूत्रों ने कहा कि 28 जून को रेलवे बोर्ड को सौंपी गई सीआरएस रिपोर्ट में "बाहरी हस्तक्षेप" की बात नहीं कही गई है क्योंकि यह पहलू सीबीआई द्वारा चल रही जांच का हिस्सा है।

प्रोटोकॉल का पालन नहीं हुआ था

रिपोर्ट के अनुसार, जांच में पाया गया है कि सिग्नलिंग मेंटेनर ने मरम्मत कार्य करने के लिए स्टेशन मास्टर को उचित प्रक्रिया के अनुसार "डिस्कनेक्शन मेमो" सौंपा था। काम पूरा होने के बाद, एक "रीकनेक्शन मेमो" भी जारी किया गया, जिसका मतलब था कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नलिंग सिस्टम लाइव हो गया था। लेकिन ट्रेन को गुजरने की अनुमति देने से पहले सिग्नलिंग सिस्टम का परीक्षण करने के सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन नहीं किया गया।इसके अलावा, सिग्नलिंग स्टाफ ने रीकनेक्शन मेमो जारी होने के बाद भी काम जारी रखा था।सूत्रों ने कहा, इसकी जिम्मेदारी जिम्मेदार है इसलिए, दुर्घटना की संयुक्त रूप से जिम्मेदारी स्टेशन के ऑपरेशन्स स्टाफ के साथ-साथ सिग्नलिंग मेंटेनेंस स्टाफ की है।

रिले रूम की सुरक्षा

यह भी पता चला है कि रिपोर्ट में रिले रूम तक पहुंच के लिए स्थापित प्रोटोकॉल के पालन में खामियां पाई गई हैं। जिसके लिए रेलवे सिस्टम में सिग्नलिंग स्टाफ और स्टेशन मास्टर, दोनों जवाबदेह हैं। बता दें कि रिले रूम इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नलिंग सिस्टम का केंद्र होता है।रिपोर्ट के अनुसार, यह प्रोटोकॉल है कि जब भी ट्रैक, सिग्नलिंग या किसी भी चीज का रखरखाव किया जाता है, तो संबंधित इंजीनियरिंग स्टाफ के साथ परिचालन स्टाफ भी ट्रेनों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होता है।

भयानक दुर्घटना

2 जून की शाम को बहनगा बाजार स्टेशन पर शालीमार-चेन्नई कोरोमंडल एक्सप्रेस निर्धारित मुख्य लाइन के बजाय लूप लाइन में प्रवेश कर गई और वहाँ खड़ी मालगाड़ी से टकरा गई। ट्रेन पटरी से उतर गई और उसके कुछ हिस्से दूसरी ट्रेन बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट से टकरा गए, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी संख्या में लोग हताहत हुए। कोरोमंडल एक्सप्रेस में मुख्य लाइन के लिए हरा सिग्नल था, लेकिन प्वाइंट, या ट्रैक उपकरण जो ट्रेन की दिशा निर्धारित करता है, लूप लाइन की ओर गलत दिशा में बना रहा, जिसके कारण दुर्घटना हुई।

ट्रांसफर किये गए

दुर्घटना के कुछ दिनों बाद, रेलवे बोर्ड ने खड़गपुर मंडल रेलवे प्रबंधक (डीआरएम) शुजात हाशमी और दक्षिण पूर्व रेलवे के सिग्नलिंग, सुरक्षा, सुरक्षा, वाणिज्यिक विभागों के प्रमुखों का तबादला कर दिया।

30 जून को तबादलों की नई श्रंखला में दक्षिण पूर्व रेलवे की महाप्रबंधक अर्चना जोशी को रेल व्हील प्लांट, बेंगलुरु के महाप्रबंधक के रूप में स्थानांतरित कर दिया गया। पूर्वोत्तर रेलवे के अतिरिक्त महाप्रबंधक ए के मिश्रा को दक्षिण पूर्व रेलवे का नया जीएम नियुक्त किया गया है।